Svar på interpellation från Franco Sincic (V) angående
kommer
Godegård att få testa tågstopp? (Dnr RS 2015-839)
Interpellanten har till mig som ansvarigt regionråd för kollektivtrafikfrågor ställt två frågor
angående min inställning till tågstopp i Godegård.
- Kommer du att bejaka försöket med tågstopp i Godegård?
- Om inte, vilka hållbara argument tycker du finns mot denna för regionen kostnadsneutrala försöksverksamhet?
Mitt svar till interpellanten är att jag med anledning av den skrivelse som Godegårds
Bygderåd inkommit med till trafik- och samhällsplaneringsnämnden (TSN) gett kansliet i
uppdrag att bereda ett ärende inför TSN:s sammanträde den 3 december 2015. Då jag funnit
detta nödvändigt kommer det ärende som nu är under framtagning att behandla Regionens
inställning till framtida önskemål om uppehåll vid järnvägsstationer i en vidare mening.
Ärendet kommer därför att förutom Godegård även hantera frågan om hur Regionen ställer
sig till etablering av uppehåll för tågtrafik på de övriga stationer i Östergötland där tåg inte
gör uppehåll idag.
De uppgifter som framförts att Trafikverket skulle vara positiva till ett tågstopp är till
Regionen enbart framfört som andrahandsuppgifter. På samma sätt är uppgifterna att Tåg i
Bergslagen (TiB) skulle sägas vara beredda att låta den tågtrafik Tågkompaniet utför för TiB:s
räkning göra uppehåll i Godegård även det endast andrahandsuppgifter.
Utan att föregripa ärendets hantering vid trafik- och samhällsplaneringnämndens möte har jag
personligen inställningen att det resandeunderlag som finns i Godegårdsområdet inte är av
den omfattningen att det motiverar inrättandet av tågstopp. Tågtrafik är visserligen ett utmärkt
transportmedel utifrån att en tågresa för det mesta medför kortare restider än motsvarande resa
med buss, och ofta även med bil, men kostnaden för tågtrafik kräver stora resandeunderlag.
Jag har därför sagt att det krävs ytterligare skäl för att vi ska kunna tillåta ett tågstopp i
Godegård.
Jag vill även förtydliga att Region Östergötland idag inte är engagerade i någon tågtrafik som
trafikerar järnvägen vid Godegård. Det är heller inte ekonomiskt försvarbart att utöka
Östgötapendelns nuvarande trafikeringsområde med de kostnader som en sådan trafik skulle
innebära för ett ytterst litet antal påstigande.
Linköping den 19 november 2015
Göran Gunnarsson